U型物流中心
发布时间：2024-05-15 01:25:26
U型物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线,该类型物流中心的出、人货台会集中在同一边。U型物流中心各功能区的运作范围经常重叠,交叉点也比较多,降低运作效率。
另外,由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发,容易造成混淆,特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。解决的方法可以是组建不同操作人员小组,分别负责货物出、人物流中心事宜。可是这样一来,由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同,因此极可能产生另一个问题,就是不能有效充分利用人力资源。
由于U型物流中心的出、人货台集中在同一边,只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道,一方面,可以更有效利用物流中心外围空间;另一方面,也可以集中货台管理,减少货台监管人员数目。对于地少、人工费高的香港来说,这一类型的物流中心是最常见的,如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa)、近铁国际(KWE)、泛亚班拿(Panalpina )、捷迅(S∞nest)等。
现代化物流中心和传统的物流中心最大的差别可能并不在于其外形或是物流设各,而是如何能结合及提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性,尽量简化物流中心的运作程序,降低货物损坏率,提高运作效率。
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另外,由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发,容易造成混淆,特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。解决的方法可以是组建不同操作人员小组,分别负责货物出、人物流中心事宜。可是这样一来,由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同,因此极可能产生另一个问题,就是不能有效充分利用人力资源。
由于U型物流中心的出、人货台集中在同一边,只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道,一方面,可以更有效利用物流中心外围空间;另一方面,也可以集中货台管理,减少货台监管人员数目。对于地少、人工费高的香港来说,这一类型的物流中心是最常见的,如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa)、近铁国际(KWE)、泛亚班拿(Panalpina )、捷迅(S∞nest)等。
现代化物流中心和传统的物流中心最大的差别可能并不在于其外形或是物流设各,而是如何能结合及提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性,尽量简化物流中心的运作程序,降低货物损坏率,提高运作效率。
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