1.日本第三方物流的高度发展
由于日本高度发达的经济和相对狭窄的空间,使得物流配送服务高度普及。广州到湖南货运专线在物流配送社会化:程度最高的日本,第三方物流在整个物流市场的份额高达80%,承揽了绝大部分物流活动。
在日本,运输公司直接承揽的业务极少,主要为物流公司提供运输服务。物流公司向客户提供物流服务,物流公司的运输车队也通常由自有车辆和其他多家卡车运输公司的车辆共同组成,采用统一的标志。在物流总成本构成中,运输一般占有很高的比重。20世纪90年代,日本运输费用占物流总成本的比重一直保持在65%左布。
2.日本物流发展的特点
日本物流发展的特点是始终以“最优化”为目标。日本物流发展迄今已有30多年的历史,不断追求更高层次的优化的发展轨迹是相当清晰的。日本物流大致经历了三个发展阶段:第一个阶段是从20世纪60年代到80年代中期,物流发展的重点是企业内部物流的优化;第二个阶段是从20世纪80年代中期到90年代中期,物流发展的重点逐渐由单个企业的部分优化向全体最优化发展,即供应链管理最优化;第三个阶段是以1997年《综合物流施策大纲》和2001年《新综合物流施策大纲》为标志,物流已经开始在经济全球化、环境保护和改善国民生活等更高层次上追求全体优化。
日本物流从制造业开始,逐步追求全体最优化发展,推动了日本物流技术不断进步和整体水平稳步提高。这一点,可以从日本物流成本的变化中得到体现。日本关于物流成本的公开调查是从1965年开始的,以后每10年进行一次,这就是所谓的“10年定点观测制度”。日本主要制造业物流费用占营业额的平均比重,1975年高达10.2%,此后经过物流技术与运作模式的不断改善,缓慢下跌,到了2001年跌至调查开始以来的最低点7,1%。与美国相比较,1994年以来,全部行业物流费用占营业额的平均比重,美国大体呈上升趋势,日本则呈下降趋势。2001年,日本全行业的平均比重为5.5%,主要制造业为7.1%,均大大低于美国全行业的平均比重9.2%的水平。
3.日本第三方物流发展趋势
(1)需求趋势
随着制造商和销售商逐渐实行多批次、小批量生产和订货,在交货时间上按日,甚至按小时提出要求,以尽可能地降低存货持有成本,物流配送更加强调快速准确送达。
(2)供给趋势
广州到云南货运专线在国内物流非常发达的现状下,日本企业将日光放到了国际市场上,国际物流、全球物流将成为日本第三方物流发展的方向。

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