运输主枢纽也就是物流网络中的转运型物流节点，以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能，是处于运输线路上的节点，如铁路货运站（或货场）；水运港口码头；航空空港；公路货运站等。作为物流网络内货物运往最终消费者过程中的临时经停地，货物在运输主枢纽上的停留时间较短。随着物流服务向快速、准时、低成本趋势发展，运输主枢纽已成为物流服务目标实现与否的关键因素。运输主枢纽具备装卸、搬运、存储、配载及一定的流通、加工和信息处理功能，在这个意义上，它与物流中心、配送中心具有一定的共性，但其主要的功能体现在交接运输上。因为物流系统的运作是以综合运输体系为依托的，多种交通运输方式之间的转换往往是在运输主枢纽中进行的，所以确定物流网络中的运输主枢纽的发展战略重点到头重要。

结合我们现代物流发展战略目标，针对运输主枢纽的战略重点如下。

1.运输主枢纽的空间布局的合理规划，尤其是新建的运输主枢纽

随着运网主通道的发展，根据实际情况，要建设适应我国物流发展所需的新运输主枢纽，此时必须进行合理规划，主要包括：

(1)确定运输主枢纽的最佳数目；

(2)确定运输主枢纽的位置；

(3)确定运输主枢纽的规模；

(4)确定运输主枢纽的功能和配置；

在运输主枢纽定位的过程中，通常某一个因素会比其他因素更重要。在协调经济性与快捷性的制约关系的基础上，应更强调经济性。总体来说运输主枢纽选址应遵循以下几个原则：充分考虑服务对象的分布；选择经济发展中心地区或城市；选择各地交通方式重叠和交汇地区；有利于物流网络的优化；有利于各类节点的合理分工、协调配合，选择土地开发资源较好的地区；符合荡然无存物流特点。另外，如果物流网络中的运输主枢纽的数量增加，库存及其引起的库存成本往往会增加。所以，合理地合并减少运输主枢纽的数目、扩大其辐射范围具有重要的意义。

2.对已有的传统运输主枢纽合理利用和改造升级

对已有如货运车站、港口码头等传统的运输主枢纽，重点研究对其合理利用和改造升级，拓宽其服务功能。

3.加快作业效率

运输主枢纽作为转运型物流结点，通常连接多种运输方式。现代物流以快捷、经济、安全、更好地满足客户为目标，运输主枢纽加快作业效率可减少各种运具的在途停滞时间，降低社会总成本。