网络是点和线连接形成的集合,铁路通过网络协调运作实现产品位移。铁路物流的基础设施网络由实现空间效应的线路和实现时间效应的节点组成。其连接方式以铁路线路为主,拓扑结构比较简单。同时铁路具有集中调度指挥、按图行车、运输进款清算、承担社会公益性等基本特点。我国铁路现处于工业化发展阶段,资源分布与工业布局东西错位的空间格局、众多的人口基数等客观实际要求我国必须有一个发达完善的铁路网,实现主要干线大能力通道、干支结构合理、点线能力配套的综合运输网络。

由于铁路运输生产组织是一项专业性很强的技术,不仅涉及线路、车站,还有编组站、区段站等不同技术要求的作业单位,货运能力涉及点上装卸车能力、线上运输能力、编组站能力及空车配送能力等,彼此之间的能力配套和充分利用,远比其他行业复杂,各环节的协调和配套会影响整个运输生产组织的效率。由此可见,对铁路运输的网络连通性霈要多角度、多层次的分析和研究,而不应简单地认为“有路就能通”。广州到洛阳物流在研究铁路物流的过程中,应将网络连通作为铁路物流一体化的前提,要研究铁路网络每一方面及相关环节的作用和效率,研究铁路物流具有的网络特性。