航空运输需求具有季节性。广州到长春物流为了适应季节性,航空公司需要在既有航线上扩大运输能力,或者有空闲的可用容量来执行更多的航班。虽然航空公司由于执行季节性时刻表增加的成本可以通过增加的收益弥补,但是航空公司由于供应刚性很难在短期内调整供应。这种在供应上的刚性限制了航空公司有效地平衡供需的能力。

一般来说,航空公司需要至少提前6个月制定时刻表,接受提前一年的预定,因此航空公司必须遵守制定的时刻表或者面临重新制定时刻表的相关费用;并且,与时刻表无关的固定成本,如在枢纽机场基础设施的投入、飞机租赁、劳动合同的支付,使航空公司不适合在短期内减少其能力。

需求的季节性与供应刚性之间的矛盾是大多数航空公司,尤其是运营枢纽辐射式网络的航空公司必须面临的一个问题,而其他运营非枢纽网络的航空公司,如美国西南航空公司,在供给上灵活性相对较大。

航空运输供给具有如下特点。

1.不可存储性

航空运输提供的产品是旅客或货物的空间位移,具有无形性,生产与消费同时进行,因此具有不可存储的特点。由于运输需求的波动性,一定时期内相对稳定的运输能力难以与运输需求实现完美的匹配,再加上航空运输供给的这一特点,给运输企业均衡生产和服务质量控制带来了很大困难。

2.供给的整体性和稳定性

运输供给的整体性是指运输基础设施与运载设各、运载工具的能力相互匹配,运输线路、机场、港口、车站等基础设施的建设必须统一规划、相互配套,共同形成生产能力,形成不可分割的整体。如果设计和规划时没有整体观念,就会造成在一些区域或线路上的能力紧张,成为运输供给的“瓶颈”,从而影响整个网络的供给能力。航空运输是一个双向的运输供给,尽管需求在方向上存在着差异,有的甚至截然不同,但是出于飞机过夜、维修等多方面原因,航空运输的供给是双向均衡的,一条航线的两个方向的运输是一个整体。另外,需求在时间上也存在着较明显的波动性,但是航空运输的供给是根据航班计划进行安排的,即使在特定时期会临时增加或减少运力,但在一个航季内,运力的供给具有相对稳定性。

3.部分可替代性

运输供给是由多种运输方式和多个运输企业的生产能力共同构成的。由于每种方

式都可以实现旅客或货物的空间位移,各种运输方式之间存在一定可替代性,尤其是同一方向、具有相似运输质量的方式之间。

同时,由于运输产品在时间、运输方向、运输距离等特征上存在差异,旅客、货主对运输产品服务的经济性、便捷性、速度等质量的要求不同,使得不同运输方式间或同一运输方式中不同运输企业间运输产品的替代性霁到限制,这种限制又使得每种运输方式间或同种运输方式中具有差别的运输服务都可能在某一领域的运输供给上形成一定程度的垄断。因此,运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的,运输市场的供给之间既存在竞争也存在垄断。

4.供给的外部性

如果某人或企业从事经济活动时给其他个体或社会带来危害或利益,而它们并未因此支付相应的成本或得到相应的报酬,经济学将这种现象称为存在外部性(。航空运输无疑会带来很大的外部性,既有正外部性——临空经济的拉动等,又有负外部性――环境污染和交通问题等。

5.运输供求的平衡难以控制

由于广州到西安物流航空运输需求具有很强的波动性,在一定时期内相对稳定的运输生产能力很难与运输需求完全匹配,导致运输供给与需求的不均衡,相应地造成航空运输企业均衡生产和服务质量控制的困难。

航空运输需求的季节性不平衡,导致运输供给在时间上出现高峰与低谷性变化,因

此造成运输供给量在时间分布上的不平衡。航空运输需求在空间上存在方向性(来回程运输需求的不均衡性),造成运输供给和需求的不匹配,因而形成了运输企业生产的时空差异性。航空运输企业为了实现供需的时空结合,经常要付出空载行驶的代价,导致运力浪费。掌握市场信息,依靠科学技术提高运输能力的协调与分配是运输业解决运输生产与需求时空矛盾的关键。