我国铁路货运站规模、经营范围、服务对象、设备设施水平千差万别。同时,结合铁路生产经营现状,抛弃现有的设施、设各,投人大量资金建设全新的物流基础设施是不现实的。因此,发展现代物流服务只能结合自身的情况,立足现有的设施设备,选择适合各自特点的发展途径。

1.新建铁路物流中心

对于工业发展水平高,物流需求量大,物流需求不仅仅局限于运输、仓储和包装的地区,既有铁路货运站由于所处城区位置、场地面积等原因,难以通过改扩建发展物流中心时,根据中观选址规划向地方政府申请土地建设。对于新建铁路线沿线的铁路货运站,根据市场预测分析具有综合物流需求,则可在场站规划时,将该铁路货运站规划成为铁路现代物流中心,并一次性系统建成。

2.突破式改(扩)建

通过大规模投资,配置先进的物流设施和设备,系统建立现代经营管理模式,一步到位建成现代化物流中心,以技术优势和功能优势吸引客户,占领市场。此途径适于经济发达、物流需求旺盛,同时经济结构稳定,物流需求特征明显的地区。

3.渐进式改(扩)建

在原有货运站的基础上先通过改进传统组织管理方式、拓宽服务内容、改进物流技术来降低物流成本,促进现有业务的发展和核心能力的形成,然后筹集资金,更新和改造物流设施,配置先进的物流设各,逐步建立起现代化的物流中心及其网络体系。此途径适于经济不发达,但发展速度较快,经济结构不稳定,物流需求特征不明显,波动性较大的地区。

相对于其他运输方式,铁路在中、长途运输及大宗货物运输方面有明显优势,囚此,基于铁路货运站的铁路现代物流中心的发展应立足中、长途大宗货物运输,积极拓展短途配送运输。根据可能的外部环境和自身特征,依据以上建设方式,结合铁路既有发展特点,铁路现代物流中心的建设方式可具体细分为如下几个方面。

(1)立足既有铁路场站设施设备,打造铁路综合物流中心

在既有铁路场站设施设各的基础上,扩大装卸场地、改善装卸条件、增加物流服务配套设施设备、完善物流作业分区,形成与铁路货运站在地理位置上毗邻的铁路综合物流中心。

铁路货运站仍属于铁路运输企业的一部分,功能仍以发到作业为主,其他如仓储、包装、流通加工、配送等作业则在物流中心内进行。与顾客直接相关的作业如承运、送货、取货等由物流中心来完成,铁路货运站主要按照物流中心的要求进行运输生产,货场仍是铁路办理货物运输作业的场所,但主要为物流中心服务,为物流中心提供相应的货运产品,如行包专列、集装箱专列、快运班列等,并按物流中心的要求进行取送车作业。

物流中心按照现代物流的经营模式运作和管理,按照顾客需求开展相应的物流服务。由于物流中心与铁路货运站的毗邻位置关系,它可以利用铁路运输的方便条件,选择合适的货运产品,以满足顾客的需求,特别是在中长途运输的物流需求方面,比其他物流中心更有竞争力。物流中心与铁路货运站间是以市场经营为基础的合作关系,物流中心的某些作业可以在铁路货场内进行,也可以在物流中心内进行。对于城市内或地区范围内的货物运输、存储、包装、加工和配送,物流中心可以不经过货运站,直接在物流中心内完成。

这种建设方式要求既有货运站具有良好的资源基础:较大的货场、仓库、装卸工具,先进的管理经验,功能完善的信息系统和便利的公路交通衔接。服务功能齐全,充分满足所在地区的主要业务需求;对场库设各进行业务分区建设,如将中心划分为储运作业区、流通加工区、办公生活区,在储运作业区中将仓库、货棚、站台、堆场等场库设备按照业务办理类型进行划分,引导三家专业运输公司进行联合选地、分别划片,在进行统一货运调度的基础上分区经营;设立专门的市场开拓部门及业务销售部门,广泛、分层开发和维护客户群,与生产企业结成密切的伙伴关系。

(2)改造战略装卸车点、专用线,设立铁路专用物流中心

在煤炭、矿石、粮食等大宗物资集散地以战略装卸车点或专用线为基础建立铁路专用物流中心。铁路专用物流中心应靠近货物集中输人地或输出地,使物资来源和产品流向与总布置图生产流程相适应,尽量避免车流在铁路线上的折角和迂回运输。铁路专用物流中心需要较多的运用铁路货运站既有运转设备,如到发线、调车线、走行线等,而较少地用到仓库、雨棚、堆场等场库设备以及汽车停车场和取送货物的道路。具体可分为两类:

①以采掘工业为服务对象的铁路专用物流中心。采掘工业包括煤炭、铁矿、原油、森林采伐和其他金属、非金属采掘工业等,是最大量货源的发生地,其发送量大大超过到达量,以装车为主,装车大于卸车。其特点重在货运组织,而对货物分拣、配送等的物流要求很少。

②以制造工业为服务对象的铁路专用物流中心。制造工业包括发电厂、冶炼厂、机械制造和石油化学工业等,是大宗货物的到达地,-般到达量超过发送量,运输特点是以卸车为主,卸大于装。此类专业物流中心可根据市场和客户需求,建造专用线设施,配置相适应的辅助作业设各。

(3)改建扩建现有铁路货运站,建造铁路车站物流中心

以铁路车站为基础建立铁路车站物流中心,具有完各的运转设备(到发线、调车线、牵出线等)与货运设各(货场配线、场库设备、装卸设各、取送货物的道路及停车场等),承担原铁路货运站的承运作业、发到作业等所有业务。在此基础上对业务功能进行扩充,实现存储、包装、流通加工、拣选、配送等物流服务。货运站的运转车间与物流中心的关系不再是铁路内部的简单作业关系,而是一种新型的顾客服务关系。物流中心按照顾客的要求对运转车间提出运输需求,运转车间按要求为物流中心的顾客调配相应的空车,装车完毕后,运转车间及时挂走重车。物流中心的到达重车由运转车间及时送到物流中心货物站台或相应的专用铁路或铁路专用线,卸车完毕后,运转车间及时挂走空车或由物流中心装运其他货物。

物流中心与顾客间不再是简单的承运人与托运人的关系,而是密切的物流提供者与物流需求者之间的关系。顾客向物流中心提出诸如运输、存储、包装、加工和配送等服务需求,物流中心则为顾客提供一套完整的物流解决方案,以满足顾客的要求,并收取相应的物流服务费。