物流系统及其构成
发布时间：2024-05-17 05:00:31
1．系统的概念和系统的三要素：系统是由两个或两个以上相互区别或相互作用的单元有机地结合起来，完成某一功能的综合体。系统的三要素是输入、输出、处理。
2．系统形成应具备条件：①系统是由两个或两个以上要素组成；②各要素相互联系，使系统保持稳定；③系统具有一定结构，使系统具有特定的功能
3．物流设计要素：①商品的种类、品目；②商品的数量；③商品的流向；④服务水平；⑤时间；⑥物流成本。
4．物流系统分析的特点：①以整体为目标；②以特定问题为对象；③运用定量方法；④凭借价值判断。
5．运输的作用：①对物品进行较长距离的空间移动，是创造空间效益的主要方式；②扩大了经济活动的范围；③是现代产业发展的重要支柱。
6．装卸搬运在物流系统中的意义：①装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用；②装卸搬运在物流成本中占有重要地位；③装卸搬运是提高物流系统效率的关键。
7．集装单元化的目的：①由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好；②负载的大小均匀，有利于实现标准化；③在作业过程中避免物品损伤，对保护被搬运的物品有利。
8．流通加工的概念和目的：广州到昆明物流在流通过程中辅助性的加工活动被称为流通加工。其目的是：①方便运输；②方便用户；③便于综合利用。
配送的概念及特点：概念《物流术语》中“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”特点：（1）从物流据点之用户的一种送货形势；（2）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体；（3）配送不是广义概念的组织物资订货，签约，进货及对物资处理，分配的供应，而是以供应者送货到户的服务性供应，是一种门到门的服务；（4）配送是在全面配货的基础上，完全按用户要求，包括种类，品种搭配，数量，时间，等方面的要求所进行的运送，是配和送的有机结合。
9．配送的意义和作用：①配送完善了输送及整个物流系统；②提高了末端物流的经济效益；③通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存；④简化手续，方便用户；⑤提高了供应保证程度。
10．配送中心合理布置的目的：①有效地利用空间、设备、人员和能源；②最大限度地减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
11．物流信息系统的基本功能：①数据的收集和录入；②信息的存储；③信息的传播；④信息的处理；⑤信息的输出。
12．物流信息系统的结构：按垂直方向，物流信息系统可以划分为三个层次，即管理层、控制层和作业层；在水平方向，信息系统贯穿供应物流、生产物流、销售物流、回收废弃物物流的运输、物流仓储、搬运装卸、包装、流通加工等各个环节，呈金字塔结构。在垂直方向上还可以进一步划分为数据层、业务层、运用层、控制层、计划层。
13．配送中心设施规划与设计的原则：
（1）根据系统的概念运用系统分析的方法求得整体优化；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖与人流、物流、商流、信息流的合理化；
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程；
（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗的最有效的方法之一；
（5）重视人的因素。
物流系统化的目标：5S：（1）服务性；（2）快捷性；（3）有效利用空间；（4）规模适当化；（5）库存控制。
14．物流系统优化方法：（1）规划论方法；（2）模拟方法；（3）启发式方法。
15．物流系统服务型的衡量标准：①对用户的订货能很快地进行配送；②接受用户订货使商品的缺货率降低；③在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少；④保管中变质、丢失、破损现象少；⑤具有很好地实现运送和保管的要求；⑥装卸搬运功能满足运送和保管的要求；⑦能提供保障物流活动流畅进行的物流信息系统，能及时反馈信息；⑧合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少。
16．运输合理化的途径：①运输网络的合理配置；②选择最佳的运输方式；③提高运行效率；④推进共同运输；⑤采用各种现代运输方法。
17．仓储合理化的途径：①实行ABC管理，A类物品应在不发生缺货条件下尽可能减少库存，实行小批量订货，每月盘点；C类货物制定安全库存水平，大批量订货，年终盘点B类货物介于两者之间，半年盘点；②科学的库存控制，降低采购费，减少流动资本，降低盘点资产，提高服务水平，保证不缺货；③应用预测技术了解掌握需求及其变化。
18．搬运装卸作业合理化的原则：①省力化原则。能往下则不往上，能直行则不拐弯，能用机械则不用人力，能水平则不要上坡，能连续则不间断，能集装则不分散；②消除无效搬运。货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货损货差的几率就越大，物流成本就越高；③提高搬运活性。尽量使得上一步操作适于下一步装卸搬运作业；④合理利用机械；⑤保持物流的均衡顺畅；⑥集装单元化原则；⑦人性化原则；⑧提高综合效果。
19．物流子系统之间的相互制约关系：
（1）物流服务和物流成本间的制约关系。要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即时运货制就要增加费用。要提高供货率即降低缺货率，必须增加库存即增加保管费。
（2）构成物流服务子系统功能之间的约束关系。各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之如搬运装卸环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。
（3）构成物流成本的各个环节费用之间的关系。如广州到拉萨物流为了减少仓储费用降低库存而采取小批量订货策略，这将导致运输次数增加，也就是说运输费用将上升，因此运输费和保管费之间有相互制约关系。简化包装可以减少包装费用，但是仓库中货物堆放高度要降低、装卸搬运和运输效率下降和破损率增加。
（4）各子系统的功能和所耗费用的关系。任何子系统功能的增加和完善必须投入资金。如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发计算机软件。增加仓库的容量和提高进出库速度，就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。广州到成都物流在改善物流系统的功能的项目中，投资额确定后，对各个子系统的投入要合理进行分配。
2．系统形成应具备条件：①系统是由两个或两个以上要素组成；②各要素相互联系，使系统保持稳定；③系统具有一定结构，使系统具有特定的功能
3．物流设计要素：①商品的种类、品目；②商品的数量；③商品的流向；④服务水平；⑤时间；⑥物流成本。
4．物流系统分析的特点：①以整体为目标；②以特定问题为对象；③运用定量方法；④凭借价值判断。
5．运输的作用：①对物品进行较长距离的空间移动，是创造空间效益的主要方式；②扩大了经济活动的范围；③是现代产业发展的重要支柱。
6．装卸搬运在物流系统中的意义：①装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用；②装卸搬运在物流成本中占有重要地位；③装卸搬运是提高物流系统效率的关键。
7．集装单元化的目的：①由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好；②负载的大小均匀，有利于实现标准化；③在作业过程中避免物品损伤，对保护被搬运的物品有利。
8．流通加工的概念和目的：广州到昆明物流在流通过程中辅助性的加工活动被称为流通加工。其目的是：①方便运输；②方便用户；③便于综合利用。
配送的概念及特点：概念《物流术语》中“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”特点：（1）从物流据点之用户的一种送货形势；（2）配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体；（3）配送不是广义概念的组织物资订货，签约，进货及对物资处理，分配的供应，而是以供应者送货到户的服务性供应，是一种门到门的服务；（4）配送是在全面配货的基础上，完全按用户要求，包括种类，品种搭配，数量，时间，等方面的要求所进行的运送，是配和送的有机结合。
9．配送的意义和作用：①配送完善了输送及整个物流系统；②提高了末端物流的经济效益；③通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存；④简化手续，方便用户；⑤提高了供应保证程度。
10．配送中心合理布置的目的：①有效地利用空间、设备、人员和能源；②最大限度地减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
11．物流信息系统的基本功能：①数据的收集和录入；②信息的存储；③信息的传播；④信息的处理；⑤信息的输出。
12．物流信息系统的结构：按垂直方向，物流信息系统可以划分为三个层次，即管理层、控制层和作业层；在水平方向，信息系统贯穿供应物流、生产物流、销售物流、回收废弃物物流的运输、物流仓储、搬运装卸、包装、流通加工等各个环节，呈金字塔结构。在垂直方向上还可以进一步划分为数据层、业务层、运用层、控制层、计划层。
13．配送中心设施规划与设计的原则：
（1）根据系统的概念运用系统分析的方法求得整体优化；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖与人流、物流、商流、信息流的合理化；
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程；
（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗的最有效的方法之一；
（5）重视人的因素。
物流系统化的目标：5S：（1）服务性；（2）快捷性；（3）有效利用空间；（4）规模适当化；（5）库存控制。
14．物流系统优化方法：（1）规划论方法；（2）模拟方法；（3）启发式方法。
15．物流系统服务型的衡量标准：①对用户的订货能很快地进行配送；②接受用户订货使商品的缺货率降低；③在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少；④保管中变质、丢失、破损现象少；⑤具有很好地实现运送和保管的要求；⑥装卸搬运功能满足运送和保管的要求；⑦能提供保障物流活动流畅进行的物流信息系统，能及时反馈信息；⑧合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少。
16．运输合理化的途径：①运输网络的合理配置；②选择最佳的运输方式；③提高运行效率；④推进共同运输；⑤采用各种现代运输方法。
17．仓储合理化的途径：①实行ABC管理，A类物品应在不发生缺货条件下尽可能减少库存，实行小批量订货，每月盘点；C类货物制定安全库存水平，大批量订货，年终盘点B类货物介于两者之间，半年盘点；②科学的库存控制，降低采购费，减少流动资本，降低盘点资产，提高服务水平，保证不缺货；③应用预测技术了解掌握需求及其变化。
18．搬运装卸作业合理化的原则：①省力化原则。能往下则不往上，能直行则不拐弯，能用机械则不用人力，能水平则不要上坡，能连续则不间断，能集装则不分散；②消除无效搬运。货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货损货差的几率就越大，物流成本就越高；③提高搬运活性。尽量使得上一步操作适于下一步装卸搬运作业；④合理利用机械；⑤保持物流的均衡顺畅；⑥集装单元化原则；⑦人性化原则；⑧提高综合效果。
19．物流子系统之间的相互制约关系：
（1）物流服务和物流成本间的制约关系。要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即时运货制就要增加费用。要提高供货率即降低缺货率，必须增加库存即增加保管费。
（2）构成物流服务子系统功能之间的约束关系。各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之如搬运装卸环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。
（3）构成物流成本的各个环节费用之间的关系。如广州到拉萨物流为了减少仓储费用降低库存而采取小批量订货策略，这将导致运输次数增加，也就是说运输费用将上升，因此运输费和保管费之间有相互制约关系。简化包装可以减少包装费用，但是仓库中货物堆放高度要降低、装卸搬运和运输效率下降和破损率增加。
（4）各子系统的功能和所耗费用的关系。任何子系统功能的增加和完善必须投入资金。如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发计算机软件。增加仓库的容量和提高进出库速度，就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。广州到成都物流在改善物流系统的功能的项目中，投资额确定后，对各个子系统的投入要合理进行分配。
