南京市的批发市场基本形成了门类齐全、布局合理、管理规范的市场体系,市场建设由单一的数量型向规模型、效益型、管理型转变。但南京市的大部分市场还主要采取各经营业主自主租赁仓库的方法,由于许多市场仓库现状面积远远不能满足市场内经营业主的仓库需求量,许多业主在外租赁仓库,导致租赁仓库分散,不利于开展共同配送。如金桥市场目前仓库面积仅有15000平方米,而仓库需求量估计需要30000平方米,且现有仓库周围没有扩张的余地,其他各市场也有类似的情况。可考虑在附近物流园区内集中市场内各经营业主的仓库,也可在适当的地方重新规划用地,作为市场的统一仓储用她。因此,南京市大市场的共同配送模式可采用统一市场仓库群,由专业物流公司集中管理客户的仓库,以达到开展末端共同配送的目的。
        批发市场在开展共同配送过程中,应把批发市场的仓库建设与原有商业批发企业的仓储设施的调整相结合,充分利用原有商业批发企业仓储设施的空间资源,改变一方面原有商业批发企业仓储业萎缩,另一方面批发市场发展空间不足的状况。原有商业批发企业仓库用地性质的改变,首先要考虑用于配送中心和批发市场的建设,而不宜过多地用于房地产的开发,使配送中心和批发市场仍可以仓储设施作为其依托的条件。批发市场的现有仓储用地要积极向配送中心的方向发展。邻近的批发市场之间可考虑共同建立配送中心,如金桥市场与玉桥市场之间等,建成的配送中心应由专业物流公司来组织、管理和调度,批发市场将商品让渡给专业物流公司,再由专业物流公司开展共同配送。通过专业物流公司的专业化管理,能加速商品库存的周转次数,从而减少经营业主的库存,达到缓解市场仓储面积不足的压力。同时,利用物流园区内的仓储用地,集中市场内的各经营业主的仓库,实行由专业物流公司统一管理;对于距离物流园区较远的市场,可考虑在适当的位置规划市场仓储用地,已达到统一管理各经营业主仓库的目的。本节针对南京市的商业特点,提出了南京市商贸领域共同配送的几种模式。我国其他中心城市在商贸领域内开展共同配送可相应借鉴南京市的研究成果。应该说集约化的共同配送是多品种、少批量经营时代物流配送发展的总体趋势,多品种、少批量经营本来与低物流成本是一个矛盾对立物,集约化的共同配送却使这种矛盾得到了有效解决。由核心企业提出的这些物流共同配送系统,其目的是要使各企业充分发挥各自的优势,追求规模效益,最终实现服务的系统化。这些物流共同配送系统,今后将会朝着追求更广泛的适用性和强度更高的效率性这两个方向发展。
 
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