不合理运输是指在现有条件下可以达到的运输水平而未达到,从而造成运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国回收物流中存在的不合理运输形式主要有:
1.返程或启程空驶
空车无货载行驶,可以说是不合理运输最为严重的形式。在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。但是,因调运不当、货源计划不周、不采用运输合理化而形成的空驶,是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因:
①能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货、提货,这往往造成单程重车、单程空驶的不合理运输形式。
②由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去空回,形成双程空驶。
③由于车辆过分专用,无法搭运去程货或者回程货,只能单程实车、单程空回周转。
2,对流运输
对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”,指同一种废旧物品,在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送,而与对方运程全部或一部分发生重叠交错的运输;已经制定了合理流向图,一般必须按合理流向的方向运输,如果与合理流向图指定的方向相反,也属于对流运输。
在判断对流运输时需注意的是,有的对流运输是隐蔽对流。例如,不同时间的相向运输,从发生运输的那个时间看,并未出现对流,可能做出错误的判断,所以要注意隐蔽的对流运输。
3.迂回运输
迂回运输是舍近求远的一种运输方式,是可以选取短距离进行运输而不选择,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性,不能简单处之。只有当计戈刂不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回,才属于不合理运输。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好,或有对噪声、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回,不能称为不合理运输。
4.重复运输
本来可以直接将废旧物品运到目的地,但是在未达目的地之外或目的地之外的其他场所将废旧物品卸下,再重复装运送达目的地,这是重复运输的一种形式。另一种形式是,同品种废旧物品在同一地点一边运进,同时又向外运出。重复运输的最大弊端是增加了非必要的中间环节,这就延缓了流通速度,增加了费用,增大了货损。
5,过远运输
过远运输是指调运物资舍近求远,近处有资源不调而从远处调,这就造成可采取近程运输而未采取,拉长了废旧物品运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长,运输工具周转慢,物资占压资金时间长,而且远距离运输自然条件相差大。此外,又易出现货物损坏,增加了费用支出。
6.运力选择不当
运力选择不当是未分析各种运输工具的优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象,比如,不根据承运货物数量及重量选择,而盲目决定运输工具,造成过分超载、损坏车辆或货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小,单位货物运输成本必然增加。
7.污染环境
因为保护环境、减少资源浪费是回收物流的目的之一,所以针对回收物流的特点和目的,把污染环境纳人不合理运输之中。运输业是污染环境的主要产业部门之一,主要包括:噪声污染、大气污染、植被破坏等。
上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的,在进行判断时必须注意其不合理的前提条件,否则就容易出现判断的失误。
以上对不合理运输的描述,是从微观观察得出的结论。在实践中,必须将其放在回收物流系统中做综合判断。在不做系统分析和综合判断时,很可能出现“效益背反”现象。单从一种情况来看,避免了不合理,做到了合理,但它的合理却使其他部分出现不合理。只有从系统角度综合进行判断,才能有效避免“效益背反”现象,从而优化全系统。

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