(1)物流系统是一个“人―机”系统。
物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具所组成的。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施作用于物资的一系列生产活动。广州到锡林郭勒物流在这一系列的物流活动中,人是系统的主体。因此,在研究物流系统各个方面的问题时,需要把人和物有机地结合起来,加以考察和分析。
(2)物流系统是一个大跨度系统。
在现代经济社会中,企业间物流经常会跨越不同地域,国际物流的地域跨度更大。物流系统通常采用存贮的方式解决产需之间的时间矛盾,其时间跨度往往也很大。物流系统的跨度越大其管理方面的难度越大,对信息的依赖程度也越高。
(3)物流系统是一个可分系统。
无论规模多大的物流系统,都可以分解成若干个相互联系的子系统。这些子系统的多少和层次的阶数,是随着人们对物流系统的认识和研究的深入而不断深人、不断扩充的。系统与子系统之间,子系统与子系统之间,存在着时间和空间上及资源利用方面的联系,也存在总目标、总费用及总运行结果等方面的相互联系。
根据物流系统的运行环节,广州到呼伦贝尔物流可以将物流系统划分为以下几个子系统:物资的包装系统、物资的装卸系统、物资的运输系统、物资的储存系统、物资的流通加工系统、物资的回收再利用系统、物资的情报系统、物流的管理系统等。上述这些子系统构成了物流系统。物流各子系统又可进一步分成下一层次的系统,如运输系统可进一步分为水运系统、空运系统、铁路运输系统、公路运输系统及管道运输系统。物流子系统的组成是由物流管理目标和管理分工组成体系的。
(4)物流系统是一个动态系统。
物流系统一般联系多个生产企业和用户,随着需求、供应、渠道、价格的变化,系统内的要素及系统的运行也经常发生变化。物流系统受社会生产和社会需求的广泛制约,所以物流系统必须是具有环境适应能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境,物流系统必须是灵活、可变的。当社会环境发生较大的变化时,物流系统甚至需要进行重新设计。
(5)物流系统是一个多目标系统。
物流系统的总目标是实现经济效益。但广州到阿拉善盟物流在物流系统内部各要素间存在强烈的“背反”现象,这常称为“效益背反”现象,因此要同时实现时间最短、服务质量最佳、物流成本最低这几个目标几乎是不可能的。

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