国际物流的发展趋势
发布时间：2024-04-25 15:26:13
(一)国际物流发展步伐加快
随着国际贸易的扩大,国际物流跨国公司也在不断向全球扩张。
(二)电子商务技术推进现代化物流快速发展
电子商务以因特网为基础网络环境,演义跨国界的实际市场环境,以计算机网站为基本单位,虚拟市场的实际单元,使实际的商务事务处理数字化、电子化,极大地提高了物流运行效率和经济效益。
(三)物流形式多样,规模不断扩张,集约化程度提高
目前国际上流行的物流形式主要有以下几种:
1,综合物流中心。是将两种以上不同类型的物流中心集约在一起,成为一个有综合职能和高效率的物流设施,如将铁路货站、公路运输货站集约在一起等形式。
2.专业物流中心,是集约经营的一种业态,有的国家称为“配送中心”。目前我国的台湾环玮物流公司先后在台北、台中、高雄、林口等地成立了四个物流中心,为客户提供全省性、全通路和及时性的物流服务。
3.物流园区,也称物流园地。政府从城市整体利益出发,在小区域城乡结合部、主要交通干道附近开辟专用场地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其获得规模效益,降低物流成本,同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。物流园区是一家或多家物流(配送)企业在空间上集中布局的场所。它提供一定品类、一定规模、较高水平的综合物流服务,与工业园区、科技园区一样,是具有产业―致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。
(四)第三方物流发展迅速
第三方物流是中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。它们并不在供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。现代意义上的第三方物流是一个约有10~15年历史的行业。欧洲目前使用第三方物流服务的比例为70%,美国约为58%,且其需求仍在增长。行业专家估计,美国第三方物流业的收入1994年为150亿美元,2002年已突破650亿美元。
(五)物流作业高度自动化
高新技术的引入正在使国际物流业发生一场深刻的变革,电脑的普遍使用和自动分拣系统、无人驾驶叉车等构成了物流业的智能化和自动化。
(六)配送中心功能多样化
目前国外主要盛行的有9种配送中心。一是专业配送中心;二是柔性配送中心;三是供应配送中心;四是销售配送中心;五是城市配送中心;六是区域配送中心;七是储存配送中心;八是流通型配送中心;九是加工配送中心。
(七)传统物流业转型步伐加快
从国际范围看,传统的物流正在抓紧时机转型
1.传统批发企业已经逐步变为以物流中心或信息中心、配送中心为外壳而存在的批发企业。
2.连锁业。在发达国家大型连锁企业的背后,都有一套强大的物流支撑系统。这种物流支撑系统,要么由连锁企业白己拥有,要么由专业化第三方物流企业向连锁企业提供。这套物流支撑系统的存在,使得连锁经营企业能迅速、灵活地满足瞬息万变的市场需求。
3.制造业。可以划分为充实原材料、零部件等调度活动的物流,生产产品搬运过程中的制造业物流或企业内部物流,以及将生产出的产品向批发商或零售商传递的销售物流三种类型。
4.港口。港□是远洋运输的起点和终点。
(八)物流设施、技术进步促使零售业发展周期缩短物流设施的飞跃发展,大大地推动了物流和零售业的发展。20世纪20年代,美国高速公路的修建衔接了城乡,带动了家庭大批量、长周期的消费,从而支持了购物中心、仓储超市超大批量售物、快速周转的运营方式。同时,物流技术的进步促进了零售业成熟期不断缩短。
总之,国际物流正在快速地发展。在发展的过程中,也面临一些新的问题,主要有以下几个方面:一是国际物流日趋复杂化,在国际物流经营中,跨越国界线的各种璧垒较多。尤其是一些国家间设置的人为障碍,使国际物流更增添了诸多困难。由于国际物流环节多,加之国际货运运输时间一般较长,使国际物流更加复杂;二是国际物流发展不平衡,物流发达国家的物流管理理念、物流意识、物理基础设施建设、物流管理技术,大大领先于世界先进水平。而物流落后的国家和地区基础设施、技术手段都相对滞后,并呈现管理技术、经营实力差距不断拉大之势:三是国际物流频繁而批量小,使现代物流的难度加大;四是跨国公司垄断日益加剧;五是土地紧缺和发达国家劳动力不足导致物流成本上升,物流业面临着发展空间不足、增加物流成本的问题,对物流经营效益有一定的负面影响。
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随着国际贸易的扩大,国际物流跨国公司也在不断向全球扩张。
(二)电子商务技术推进现代化物流快速发展
电子商务以因特网为基础网络环境,演义跨国界的实际市场环境,以计算机网站为基本单位,虚拟市场的实际单元,使实际的商务事务处理数字化、电子化,极大地提高了物流运行效率和经济效益。
(三)物流形式多样,规模不断扩张,集约化程度提高
目前国际上流行的物流形式主要有以下几种:
1,综合物流中心。是将两种以上不同类型的物流中心集约在一起,成为一个有综合职能和高效率的物流设施,如将铁路货站、公路运输货站集约在一起等形式。
2.专业物流中心,是集约经营的一种业态,有的国家称为“配送中心”。目前我国的台湾环玮物流公司先后在台北、台中、高雄、林口等地成立了四个物流中心,为客户提供全省性、全通路和及时性的物流服务。
3.物流园区,也称物流园地。政府从城市整体利益出发,在小区域城乡结合部、主要交通干道附近开辟专用场地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其获得规模效益,降低物流成本,同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。物流园区是一家或多家物流(配送)企业在空间上集中布局的场所。它提供一定品类、一定规模、较高水平的综合物流服务,与工业园区、科技园区一样,是具有产业―致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。
(四)第三方物流发展迅速
第三方物流是中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。它们并不在供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。现代意义上的第三方物流是一个约有10~15年历史的行业。欧洲目前使用第三方物流服务的比例为70%,美国约为58%,且其需求仍在增长。行业专家估计,美国第三方物流业的收入1994年为150亿美元,2002年已突破650亿美元。
(五)物流作业高度自动化
高新技术的引入正在使国际物流业发生一场深刻的变革,电脑的普遍使用和自动分拣系统、无人驾驶叉车等构成了物流业的智能化和自动化。
(六)配送中心功能多样化
目前国外主要盛行的有9种配送中心。一是专业配送中心;二是柔性配送中心;三是供应配送中心;四是销售配送中心;五是城市配送中心;六是区域配送中心;七是储存配送中心;八是流通型配送中心;九是加工配送中心。
(七)传统物流业转型步伐加快
从国际范围看,传统的物流正在抓紧时机转型
1.传统批发企业已经逐步变为以物流中心或信息中心、配送中心为外壳而存在的批发企业。
2.连锁业。在发达国家大型连锁企业的背后,都有一套强大的物流支撑系统。这种物流支撑系统,要么由连锁企业白己拥有,要么由专业化第三方物流企业向连锁企业提供。这套物流支撑系统的存在,使得连锁经营企业能迅速、灵活地满足瞬息万变的市场需求。
3.制造业。可以划分为充实原材料、零部件等调度活动的物流,生产产品搬运过程中的制造业物流或企业内部物流,以及将生产出的产品向批发商或零售商传递的销售物流三种类型。
4.港口。港□是远洋运输的起点和终点。
(八)物流设施、技术进步促使零售业发展周期缩短物流设施的飞跃发展,大大地推动了物流和零售业的发展。20世纪20年代,美国高速公路的修建衔接了城乡,带动了家庭大批量、长周期的消费,从而支持了购物中心、仓储超市超大批量售物、快速周转的运营方式。同时,物流技术的进步促进了零售业成熟期不断缩短。
总之,国际物流正在快速地发展。在发展的过程中,也面临一些新的问题,主要有以下几个方面:一是国际物流日趋复杂化,在国际物流经营中,跨越国界线的各种璧垒较多。尤其是一些国家间设置的人为障碍,使国际物流更增添了诸多困难。由于国际物流环节多,加之国际货运运输时间一般较长,使国际物流更加复杂;二是国际物流发展不平衡,物流发达国家的物流管理理念、物流意识、物理基础设施建设、物流管理技术,大大领先于世界先进水平。而物流落后的国家和地区基础设施、技术手段都相对滞后,并呈现管理技术、经营实力差距不断拉大之势:三是国际物流频繁而批量小,使现代物流的难度加大;四是跨国公司垄断日益加剧;五是土地紧缺和发达国家劳动力不足导致物流成本上升,物流业面临着发展空间不足、增加物流成本的问题,对物流经营效益有一定的负面影响。
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