所谓设施，就是指社会生产系统或服务系统运作必需的有形固定资产，是一个投入--产出系统的载体。各种交通运输设施是整个社会物流系统运作的基础，它们固定在某个地点或者线路上，如铁路、公路、机场、港口等，这此基础设施共同构成了综合运输网络。以这些交通运输为基础的铁路货运中心、公路货运中心、航空货运站、码头集装箱堆场等都是为社会提供服务的物流综合基础设施；而物流中心、配送中心等设施往往是由企业自主建设的综合性物流基础设施。上述各种综合性物流设施一般都是由仓库、场站、站台、道路等基本设施构成。

       （1）仓库。这是与仓储相对应的概念，仓库就是指围绕库存物资所进行的储存、保管以及其他物流作业。而仓库一般就是指以库房、货场及其他设施、设备为劳动手段的，对货物进行保管、储存、整理、分发等工作的场所，在工业领域则是储存各种原材料、零部件、相关设备、机具和半成品、产品的场所。在古代，古籍中经常出现“仓廪”一词，其中，“仓”是指专门储存谷子的地方面，“廪”则是指专门存储米的地方。古代则把存放用品的地方叫做“库”。后来人们把“仓”、“廪”两字合用，逐渐形成“仓库”的概念。

       （2）线路。线路是指连接物流网络中节点的路线，或者称为连线。物流网络中的线路是通过一定的资源投入形成的。线路从广义上来讲，包括属于综合运输网络的铁路、公路线、水路线、航空线、管道线；以及连接综合运输网络与仓库的线路，如铁道专用线、汽车线。铁道专用线简称专线，是与铁路网相连的专供仓库使用的线路，通常用来解决大量进出货的问题。汽车线则是指和公路干线中相连接的汽车线路，可以进入到仓库内部甚至库房中，一般进出货量不大。这些设施也是仓库运行的基本保证条件，又是仓库高效工作不可忽视的部位。对于物流网络的经常主体来讲，属于综合运输网络的铁路、公路等线路只能被动动使用，而对于连接综合运输网络到仓库中的连接则是构建物流网络时重点考虑的因素。

      （3）站台。站台是线路与仓路的连接点，是仓库进发货的必经之路，其基本作用就是：车辆停靠、装卸货物、暂存货物。利用站台最大的好处就是方便地将货物装进车辆中或从车辆中取出，提高装卸搬运的效率。尽管站台不需要太大的投资，但是站台货位数量及站台高度是仓库需要首先考虑的两个问题，这两个问题直接影响着仓库收发货的作业效率。站台货位数量是由卡车数量、卡位停靠时间决定的。

       站台高度的设计可以根据库区内停靠车辆的种类而认真选择，可以考虑车种的平均高度，不管采取什么高度，目的只有一个，即提高装卸搬运的工作效率。

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