回收物流组织的选择
发布时间：2024-04-18 12:07:47
1.组织结构的类型
企业决定了某种模式的组织结构后,还可能有-些基本的选择,这些选择有3种:正式的物流组织、半正式的物流组织、非正式的物流组织。企业应该根据自身的实际情况来选择。在回收物流组织中,又该如何选择呢?以下就针对各种不同组织形式进行分析。
2.不同组织形式的特点
1)正式组织形式――职能型组织
在职能型组织结构中,有对于回收物流活动的决策杈并承担相应的责任的组织,有具体负责的部门和人员。一般来说,当回收物流活动对企业而言很重要时,企业就会建立正式的回收物流组织结构。如对于某些需回收大量的废旧产品的制造型企业来说,建立一个正式的回收物流部门可以降低回收成本,提高企业效率。这种组织中一般包括以下两点。
(1)任命一个地位较高的回收物流经理统管回收物流部门。
(2)赋予回收物流经理是够的杈力以和其他职能部门相互合作。
这种正式组织方式具有以下两点好处。
①回收物流在企业整个组织结构中被提升到和其他部门相当的地位,这使得回收物流活动与其他部门获得相同的重视程度。在解决部门冲突时,回收物流经理可以和其他部门经理平等对话,有利于实现企业总体的经济目标。
②回收物流经理下面可设分部门,分部门可独立运作。这样,分部门既可以集中本部门精力提高管理技术,又可和其他分部门之间加强协调工作。
2)半正式组织――矩阵型组织
回收物流计划与运作往往贯穿于企业组织的各种职能中,回收物流管理者负责包括回收物流部门与其他几个职能部门相交叉的合作项目,这种结构方式称为矩阵型组织。广州到青岛物流专线在矩阵型组织中,回收物流经理负责整个回收物流系统,但对其中的具体活动并没有直接的管辖权。企业的传统组织结构仍然没有改变,但回收物流经理可以分享职能部门的决策权。各项活动的费用不仅要通过各职能部门的审查,还要通过回收物流经理的审查。各部门协调合作以完成特定的回收物流项目。
尽管矩阵型组织不失为一种有效的组织方式,但是权力和责任的界定都很模糊,在实际运作中,往往会导致部门间冲突的发生。
3)非正式组织
回收物流组织的主要目标是计划不同的回收物流活动并控制它们之间保持协调一致。这种协作可以通过一些非正式的组织方式达成,即不改变现有的组织结构,而是靠合作和建议等方式来达成负责这些活动的员工之间的协作,良好地协调各种回收物流活动。
(1)建立激励机制。有的企业把运输、仓储等关键活动分归不同部门管理,为了协调
它们之间的关系,往往就需要一些激励机制。但传统的预算控制机制往往不利于激励协作关系。比如说,为了降低仓储成本而导致的运输费用的上升在运输经理的眼中是不合理的,因为运输经理的表现主要是靠运输成本与预算的比较来衡量,这可能就导致各部门经理为了完成自己的预算要求而不愿意提供全力的合作。因此,广州物流为了促进协作,常需要一些其他的激励机制,如各种物流活动之间的转换成本机制、共享物流成本的节约等措施。
(2)协调委员会和工作小组。协调委员会也是一种非正式的物流组织,其成员由各主要的回收物流环节的人员组成,这样有利于各环节的沟通和合作,这是解决协调问题的-种简单直接的方式。
与协调委员会类似的非正式组织是工作小组。工作小组的重心是对交叉职能的工作进行安排和管理。这两种非正式组织都可以解决特定情况下出现的某些问题,但委员会一般是为实施某些特定的任务而组建的,工作小组则是一个以完成基本工作为目标的相对固定的组织形式。小组成员复杂,因此在组织工作时,常常会碰到一些障碍。而且,由于成员的背景不同,因此他们之间的沟通和协调也是个难题。囚而,建立学习型组织是回收物流企业组织不断完善和发展的必然选择。
上面讨论了回收物流组织的几种结构,这些结构各有各的优点和缺点,企业选择何种结构需要根据自身的实际情况确定,而不应该盲从,看见某个企业采用哪种结构取得了较好的效果,就马上效仿,这是企业管理者不够成熟的表现。
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企业决定了某种模式的组织结构后,还可能有-些基本的选择,这些选择有3种:正式的物流组织、半正式的物流组织、非正式的物流组织。企业应该根据自身的实际情况来选择。在回收物流组织中,又该如何选择呢?以下就针对各种不同组织形式进行分析。
2.不同组织形式的特点
1)正式组织形式――职能型组织
在职能型组织结构中,有对于回收物流活动的决策杈并承担相应的责任的组织,有具体负责的部门和人员。一般来说,当回收物流活动对企业而言很重要时,企业就会建立正式的回收物流组织结构。如对于某些需回收大量的废旧产品的制造型企业来说,建立一个正式的回收物流部门可以降低回收成本,提高企业效率。这种组织中一般包括以下两点。
(1)任命一个地位较高的回收物流经理统管回收物流部门。
(2)赋予回收物流经理是够的杈力以和其他职能部门相互合作。
这种正式组织方式具有以下两点好处。
①回收物流在企业整个组织结构中被提升到和其他部门相当的地位,这使得回收物流活动与其他部门获得相同的重视程度。在解决部门冲突时,回收物流经理可以和其他部门经理平等对话,有利于实现企业总体的经济目标。
②回收物流经理下面可设分部门,分部门可独立运作。这样,分部门既可以集中本部门精力提高管理技术,又可和其他分部门之间加强协调工作。
2)半正式组织――矩阵型组织
回收物流计划与运作往往贯穿于企业组织的各种职能中,回收物流管理者负责包括回收物流部门与其他几个职能部门相交叉的合作项目,这种结构方式称为矩阵型组织。广州到青岛物流专线在矩阵型组织中,回收物流经理负责整个回收物流系统,但对其中的具体活动并没有直接的管辖权。企业的传统组织结构仍然没有改变,但回收物流经理可以分享职能部门的决策权。各项活动的费用不仅要通过各职能部门的审查,还要通过回收物流经理的审查。各部门协调合作以完成特定的回收物流项目。
尽管矩阵型组织不失为一种有效的组织方式,但是权力和责任的界定都很模糊,在实际运作中,往往会导致部门间冲突的发生。
3)非正式组织
回收物流组织的主要目标是计划不同的回收物流活动并控制它们之间保持协调一致。这种协作可以通过一些非正式的组织方式达成,即不改变现有的组织结构,而是靠合作和建议等方式来达成负责这些活动的员工之间的协作,良好地协调各种回收物流活动。
(1)建立激励机制。有的企业把运输、仓储等关键活动分归不同部门管理,为了协调
它们之间的关系,往往就需要一些激励机制。但传统的预算控制机制往往不利于激励协作关系。比如说,为了降低仓储成本而导致的运输费用的上升在运输经理的眼中是不合理的,因为运输经理的表现主要是靠运输成本与预算的比较来衡量,这可能就导致各部门经理为了完成自己的预算要求而不愿意提供全力的合作。因此,广州物流为了促进协作,常需要一些其他的激励机制,如各种物流活动之间的转换成本机制、共享物流成本的节约等措施。
(2)协调委员会和工作小组。协调委员会也是一种非正式的物流组织,其成员由各主要的回收物流环节的人员组成,这样有利于各环节的沟通和合作,这是解决协调问题的-种简单直接的方式。
与协调委员会类似的非正式组织是工作小组。工作小组的重心是对交叉职能的工作进行安排和管理。这两种非正式组织都可以解决特定情况下出现的某些问题,但委员会一般是为实施某些特定的任务而组建的,工作小组则是一个以完成基本工作为目标的相对固定的组织形式。小组成员复杂,因此在组织工作时,常常会碰到一些障碍。而且,由于成员的背景不同,因此他们之间的沟通和协调也是个难题。囚而,建立学习型组织是回收物流企业组织不断完善和发展的必然选择。
上面讨论了回收物流组织的几种结构,这些结构各有各的优点和缺点,企业选择何种结构需要根据自身的实际情况确定,而不应该盲从,看见某个企业采用哪种结构取得了较好的效果,就马上效仿,这是企业管理者不够成熟的表现。
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